电动机，尤其是●电池电动车，是所有汽车制造商都在大力开发，并且是汽车行业不可阻挡的趋ξ势。但是纯电〓动汽车目前依然有没有解决的缺点。为了应对日益严格的排放法规，许多汽车制造商都开始研发纯ξ 电动汽车。
但是电池电动汽车◥的销量仍然微不足道。在2019年售出的新车◇中，电动汽车的份额仅约2％。虽然汽车厂商正在▓进行巨大的投资，但是由于一些原因，电动汽Ψ 车的普及并未加速，让我们看看这是为什么。
一个▅问题是电池的密度不如汽油。这意味着该电池比化石燃料占用更多的空间来实现相同╱的功率。3.7升汽油等∞于33.7千瓦小时的能源。简而言之，与目前的一些ζ 小型SUV的整个电』池组相比，7升汽油可以产○生更多的能量。
但是，需要注意的是，电动︽汽车比普通的内燃机汽车有更高的效率。当前，效率较高的内燃机具有40％的热效率，剩余的60％由于热或摩擦而消失∏。另一方面，大多数电动机可以将90％的能量作为动力◣传输，这是一个明显的优势。
然而，这种高效的╲电动机，由于诸如驾驶条件和寒冷天气的外部因素，在实际驾驶中效率大大降低。例如在寒冷№的天气中电池会快速耗尽。
问题在于，电池组比油箱更重卐，更复杂。电动汽车需要添加更多的电池以确保足够的行驶里程，这会占用大量空间并增加汽车的↑重量。
特别是在欧美市场，对电动皮卡车的兴趣正在增加。以特斯拉正在开发的纯电动卡车为例，如果您装载更多的电池以确保足够的行驶里程，则需降⊙低可以运输的负载能力，这就牺牲了卡车本身的装载作用。特斯拉解释说，这辆①可以行驶800公里，但我认为它的装载量会大大收缩。
能量密度也可能影响当前正♀在开发的电动卡车。当然，拖曳拖车等会增加ぷ油耗。普通的汽油或柴油卡车将花费大量燃料，但是续航〖不会有问题，因为油箱很大，您可⌒ 以快速加油。然而，当用电动皮卡车拖曳时，剩余的电池电量将大大减少，行驶里程将减少，并且需要长时间充电的ω问题就会被放大。
显然，电动汽车技术正在〗发展，从今年开始，也已经有很多厂商宣布♂要向电动商用车领※域发展了，不过电动商用车依然需要解决很多问题。
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